Abstraktne: Selles artiklis analüüsitakse ja uuritakse peamisi strateegiaid libisevate laagrite kahjustuste vältimiseks, lootes anda abi ja soovitusi asjaomastele töötajatele, et paremini vältida libisevate laagrite kahjustusi.
Võtmesõnad:vigastuste ennetamine; Liuglaager; Mehaanilised sõidukid
Isissejuhatus
Kui liuglaager on töökorras, tekib laagripadja ja tihvti vahel üksteisega kokkupuute tõttu hõõrdumine, mille tulemuseks on selle pinna kulumine, kuumenemine, kinnikiilumine ja muud tingimused. Konkreetsed kahjustused hõlmavad padja pinna korrosiooni, tihvti pinna korrosiooni, tihvti pinna pinget, padja tagumise osa kulumist, laagripinna ülestõmbumist, aluse pinna koorumist, laagripadja põlemist, laagripadja kulumist. laagrid jne. Seetõttu on praktilise tähtsusega uurida peamisi strateegiaid libisevate laagrite kahjustuste vältimiseks.
1. Paigaldage ja hooldage laager mõistlikult
Töötajad peaksid tugevdama hingedega laagrite tööd, parandama liigendlaagrite kvaliteeti, muutma laagri tagakülje täppidest vabaks, näitama sujuvaid omadusi ja omama väga täielikku asukoha määramist. Laagri vedru ava peab olema mõistlikult seadistatud tagamaks, et laagripuks mahub pärast laagri kokkupanekut elastse jõuga tihedalt laagripesa avasse. Laagriploki ülemiste ja alumiste laagripatjade kõrgus määratakse vastavalt tegelikule olukorrale, et need saaksid laagrikaane polte pingutada vastavalt pöördemomendi nõuetele, nii et laagriplokk ja laager saaksid tihedalt koostööd teha moodustada suur hulk hõõrdumist isekahanevat jõudu. Kui laager on väga kompaktne ja sellel on tugev soojuseraldus, on selle kulumist ja ablatsiooni ennetav toime parem. Samal ajal tuleb laagrite kokkupanemise käigus tugevdada väntvõlli laagrite ja tihvtide kontrolli ning ülevaatus tuleb läbi viia rangelt kooskõlas remondi spetsifikatsioonide ja protsessidega, et vältida selliseid probleeme nagu laagripoldid, mis ei vasta nõuetele. nõuetele, ebaühtlane pöördemoment, ebastandardne paigaldus jms, mis on põhjustatud valedest paigaldusviisidest ning vältida pingekontsentratsioonist, paindumisest ja deformatsioonist jms põhjustatud laagrikahjustusi.
2. Kasutage laagreid õigesti
Esiteks ärge laske mootoril pikka aega töötada, kui see on madala kiiruse ja suure koormuse korral. Madala kiiruse ja suure koormuse korral jõuab mootori laager määrimispiirini, eriti pärast seda, kui mootori pöörlemiskiirus on langenud loksumispunktini, on vibratsioonilaine mõjul erinevatel metallidel lihtne üksteisega kokku puutuda. . Laagri pikema tööea tagamiseks on vaja jälgida, et kui mootor töötab madalatel pööretel ja suurel koormusel, tuleks kiirust võimalikult palju reguleerida.
Teiseks, kui laagril on määrdeõli väga vähe, tekib ka liigne ja suur kulumine, mis mõnikord põhjustab pukside põlemist. Sellest näeme, et masinate kasutamisel on töötajatel vaja sageli õlivanni õlitaset kontrollida ja õli lisada, kui kõrgusest ei piisa. Masina kasutamisel peavad töötajad regulaarselt kontrollima määrdeõli kvaliteeti. Üldiselt võib öelda, et määrdeõli kasutamise ajal halveneb määrdeõli aeglaselt, peamiselt kütuse lahjendamise ja mehaaniliste lisandite saastumise tõttu. Kui määrdeõli amortiseerub, vähendab see oluliselt määrdeefekti ja põhjustab masinatele erineval määral kahju. See nõuab töötajatelt korrapäraselt igakülgset ja hoolikat määrdeõli kvaliteedi kontrollimist ning vajadusel selle väljavahetamist.
3. Reguleerige õigeaegselt ja kontrollige laagrit
Laagrite kontroll hõlmab peamiselt lahtivõtmise kontrolli ja demonteerimiseta kontrolli. Nende hulgas tähendab lahtivõtmata ülevaatus auskultatsioonitööd, mis põhinevad personali kogemuse või vastavate seadmete tekitatud helil ilma masinat lahti võtmata. Kui laager on kahjustatud, kostub selle töötamise ajal ebatavalist heli, mille tulemuseks on koputusheli. Põhilaagri puhul on koputav heli suhteliselt tugev, mis muutub koormuse ja kiiruse suurenedes aina valjemaks, eriti kui gaasipedaal tõuseb hetkega ja mootor vibreerib. Pärast vahe suurenemist puks põleb ja sulam kukub teatud määral maha, olenemata koormusest ja kiirusest, kostab koputusmüra. Laagrimüra allika määramisel hindavad töötajad enamasti oma kogemuse järgi või lõikavad laagri esi- ja tagasilindrid ära. Kui müra sel ajal väheneb, tähendab see, et laager teeb müra. Samal ajal on ühendusvarda laagri koputusheli võrreldes põhilaagri koputusega veidi kergem. Mootori korpuse välisküljelt kuulates on see nagu tulekindla tellise heli, mida väike haamer koputab. See on kindel ja lühike. Stetoskoobi mõju suurendamiseks saavad töötajad kasutada masina stetoskoopi.
Demontaažiülevaatus tehakse üldjuhul samaaegselt laagrite tehnilise remondi ja hooldusega või peale konkreetsete probleemide avastamist ilma demonteerimisülevaatuseta. Töötajad saavad demonteerimiskontrolli abil tõhusalt tuvastada laagrikahjustuste seisukorra. Sõiduki ühendusvarda laagri lõtku kontrollimisel laske kõigepealt mootoriõli välja, eemaldage ühendusvarda otsakate ja õlivann ning seejärel eemaldage laager. Kui hõõrdumisvastane sulam on pragudeta, maha kukkunud, põlenud jms, tuleb selle pinnal olev lisandite kiht kaabitsa abil maha kraapida ning õliava ja õlisoon korrigeerida nii, et see näitaks uut hõõrdevastast sulamit. kiht ja seejärel paigaldatakse uus hõõrdumisvastane sulamikiht tagasi vastavalt lahtivõtmise etappidele ning vahe reguleeritakse ja kontrollitakse.
4. Reguleerige disainiprotsessi
Laagrite projekteerimisel ja valikul tuleks arvestada nende soojusliku tasakaaluga ja temperatuuri tõusu hästi kontrollida. Hõõrdeseisundis on laagril määrdeõlis tekkiva hõõrdumise tõttu mõningane energiatarve, mis põhjustab kergesti laagri temperatuuri tõusu, kui see soojuseks muundatakse. Pärast seda, kui määrdeõli muudab kliirensit ja vähendab viskoossust, pehmeneb laagris olev babbitt ja kui olukord on tõsine, toimub põlemispatjade ja hoidevõllide ohutusõnnetus. Siit on hästi näha, et laagri konstruktsiooni projekteerimisel peaks õli sisselaskeava asuma ülemise laagripadja ülaosas, et määrdeõli pääseks läbi mittekandva ala. Õlisoone avamisel tuleb keskpunktiks võtta õli sisselaskeava, mis tuleb läbi viia horisontaalselt või pikisuunas piki laagripadja sisepinda, et määrdeõli saaks tihvtile ühtlasemalt jaotuda ja mängida. roll temperatuuri tõusu kontrollimisel.
Vastavalt laagri tegelikule tööseisundile peab laagri materjalil olema tugev plastilisus, mehaaniline tugevus, sidumisvastane võime, korrosioonikindlus, kulumiskindlus, soojusjuhtivus ning väike soojuspaisumistegur ja hõõrdetegur. Sellest näeme, et babbitt on hea valik laagrimaterjalide jaoks. Kui kasutatakse babbitti sulamit, võib see stabiilse koormuse korral paremini töötada ja ebastabiilse koormuse korral on kavitatsioon lihtne, mistõttu see ei sobi suure võimsusega generaatoritele. Seevastu madala tina pliipõhistel sulamitel ja suure tinasisaldusega pliipõhistel sulamitel on kõrgem kõvadus, tugevus, vastupidavus kavitatsioonile ja väsimuskindlus, millel on hea mõju suure võimsusega mootoritele.
Järeldus
Ühesõnaga on väga oluline uurida peamisi strateegiaid libisevate laagrite kahjustuste vältimiseks. Asjaomased töötajad peavad vastavalt libisevate laagrite kahjustuste konkreetsetele põhjustele tõhusalt kõrvaldama liuglaagrite vead laagrite mõistliku kokkupaneku ja hoolduse, laagrite õige kasutamise, laagrite õigeaegse reguleerimise ja kontrollimise, projekteerimisprotsessi reguleerimise jne abil, et pikendada laagrite kasutusiga ja luua rohkem eeliseid.
Rohkem selle kohtaLiuglaager:
Liuglaager on libiseva hõõrdumise all töötav laager. Liuglaager töötab stabiilselt, töökindlalt ja müravabalt. Vedela määrimise korral eraldab liugpind määrdeõliga ilma otsese kokkupuuteta, mis võib samuti oluliselt vähendada hõõrdekadu ja pinna kulumist ning õlikilel on ka teatav vibratsiooni neeldumisvõime. Algushõõrdetakistus on aga suur. Laagrile toetuvat võlli osa nimetatakse tihvtiks ja võlliga sobivaid osi laagripuksiks. Laagripinna hõõrdeomaduste parandamiseks nimetatakse selle sisepinnale valatud hõõrdevastast materjalikihti laagrivoodriks. Laagripuksi ja laagrivoodri materjale nimetatakse ühiselt liuglaagrimaterjalideks. Liuglaagri kasutamine toimub üldiselt suure kiiruse ja väikese koormuse tingimustes.
Võrreldes veerelaagriga,tta kasulik mudelkohtaliuglaager Selle eeliseks on mugav lahtivõtmine, lihtne struktuur, vaikne töö ja see talub keskmist ja suurt löögikoormust.
Marginal on peamiselt liuglaagritega tegelev ettevõte. Tere tulemast kõik meiega ühendust võtma, et rohkem teada saada!
Marginal Bearing on edukalt välja töötanud erinevaid laagrimaterjale paljude erinevate standardsete laagrisuurustega, sealhulgas kolmekihilised metallpolümeer, isemäärduvad laagrid, kahekihilised metallpolümeersed, isemäärduvad laagrid, bimetallkomposiit, isemäärduvad laagrid , Vasega mähitud piirdelaagrid, suure jõudlusega teraslaagrid, plastmassist segumaterjalidest laagrid ja filamentidega keritud komposiitmaterjalidest laagrid.
Hõlmatud rakendused on autotööstus, ehitusmasinad, plastitootmismasinad, OA-masinad, materjalikäitlusseadmed, dokipoolsed masinad ja hüdraulilise jõuülekande osad. Lühidalt öeldes saab meie laagreid kasutada kõikjal, kus mehaaniliste osade vahel on pöörlemine või lineaarne liikumine, kus määrimine ei ole lubatud või välise määrimise juurdepääs on piiratud.
Rohkem kui 10-aastase isemäärivate laagrite uurimise, tootmise ja reklaamimise kogemusega Marginal Bearing suudab pakkuda mitte ainult suure jõudlusega tooteid, vaid ka kvaliteetseid teenuseid, nagu materjali valik, simulatsioonitestid, projekteerimine ja paigaldus. Isemäärduv laager ja tehnoloogia täidavad nüüd oma kasusaaja rolli traditsioonilises tööstusvaldkonnas ning pakuvad veelgi enam muutuvaid lahendusi meie igapäevaeluga seotud tööstusvaldkondades, nagu ühistransport, meelelahutus, energeetika, tsiviilehitus, keskkonnakaitserajatised ja kosmosetööstus.
